Detailing interior

Interiorul se murdărește altfel decât exteriorul: încet, uniform, și te obișnuiești cu el. Diferența se vede abia după, când te urci în mașină și miroase a nimic.

Scaunele ies afară

Lucrarea începe cu demontarea scaunelor. Nu e un moft: sub ele și în șine se adună tot ce a căzut de-a lungul anilor, iar mocheta de dedesubt nu se poate curăța cu scaunul deasupra.

Cu scaunele scoase se ajunge peste tot, iar ele se pot lucra pe toate părțile, inclusiv pe spate și pe laterale, unde se freacă de îmbrăcăminte.

Textile

Aspirarea scoate ce e liber. Ce s-a legat de fibră — cafea, noroi uscat, transpirație — iese prin extracție: se pulverizează soluție, se lucrează în fibră, apoi se aspiră apa murdară înapoi.

Uscarea cere timp. Mașina se poate ridica a doua zi, dar textilele au nevoie de aproximativ 24 de ore ca să se usuce complet. Iarna, mai mult. Nu programa un drum lung imediat după.

Piele

Pielea auto e acoperită cu un strat de finisare. Produsele agresive îl subțiază, iar apoi pielea crapă exact în zonele de frecare — muchia scaunului șoferului, prima care cedează pe orice mașină.

Curăț cu produs cu pH neutru și hrănesc după. Nu lucesc pielea: luciul înseamnă siliconi la suprafață, care alunecă și atrag praf.

Plastice

Aceeași regulă. Bordul rămâne mat, cum a ieșit din fabrică. Produsele care dau luciu de vitrină reflectă în parbriz și devin lipicioase la soare.

Mirosuri

Un miros persistent are o sursă: lichid intrat în burete, mucegai în sistemul de climatizare, fum absorbit în plafon.

Se tratează în doi timpi. Întâi soluții care neutralizează mirosul acolo unde e — nu îl acoperă, îl descompun. Apoi generator de ozon, care ajunge în ventilație, în spuma scaunelor și în plafon, unde nu ajunge nimic aplicat cu mâna.

Ce nu se poate

Petele vechi de cerneală, decolorările de la soare pe bord și arsurile de țigară în textil nu ies. Se pot atenua. Cine îți promite că le scoate complet fie n-a văzut mașina, fie te minte.